９９モブス　チューニング他

モブス　チューニング

ソフトスプリングをゲットしたＴＪは
さっそくモブスをオーバーホール。
内部を綺麗に洗って各部の点検。
特に問題は無く､単体での動きは極めてスムース。

ソフトスプリングを仮組みして押してみる。
グググ　あれれ？
フルストロークしない。
ハードスプリングではフルストロークする。
線間接触しているはずも無いので､インナーチューブと
スプリング外径のクリアランスを測定してみる。
ハード　０．５ｍｍ　　ソフト　０．４ｍｍ
設計的にかなり狭すぎる。
押しちじめられた時に径が広がっているのでは？

ＫＯＷＡに電話で聞いてみると､＜すぐにスプリングを返品
してください。代品を送ります＞とのこと。

ダメダメ､そんな時間は無いのよ。
ＴＪ　ちょっと追求。
すると､スプリングのコーティングが厚いと同様の現象が出るとのこと。
やっぱり。

ワイヤーホイールでコーティングを綺麗に落とす。
ついでにスプリング端部のバリも取ってインナーシリンダーに仮組み。
フルストロークＯＫ！！　

オイルの調合を行う。
カストロール＃０相当のオイル２３５ｃｃから
カヤバ１０ｓ＋１Ｓで＃５番相当に調合
これに作動をスムースにするＺＸ１なる添加剤を５％加えて
合計で２７０ｃｃ　＃６番相当ってところ。
今回は標準オイルレベルで行くことにする。ソフトスプリングなので
２０ｃｃくらい多くしてエア室を少なくすることも考えたが､
まずは基本油量で。

コンプレッションをフルオープンから１／２Ｔクローズ
リバウンドはフルオープンから２２クリックでスタートしてみよう。
黄色いルイガノに取り付けたソフトなモブスはストローク感満点。
かなり調子良さそう。水曜日にはセットアップしにフジパノへ
ＧＯ　ひろみ！


漕ぎが重い

オークションで買ったＸＴＲ　ＤＨペダルのチェーンホイールは５０Ｔ
重いのなんのって､ゴンドラまで行くのに疲れます。
４２Ｔとか４４Ｔとかに取り替えたいのだが、恐るべしXTR
PCDφ１１２の４アーム　　こんなチェーンホイール純正以外にありません。
我慢しようか迷ったのですが､八王子YOU　CANさんの心強いヒント。
＜ホローテックになる前のXTとかLXならなんとかなるんじゃない？＞

ふむふむ。息子のハードテイルには確か　LX　４アーム
PCDはφ１０４で、アウターは４４T
完璧です。これならチェーンホイールはいろいろ選べるし､
このままでもとりあえずはOK。

お父さんさっそく泥ボーに大変身
とりあえずLXをはずして､ばらす。
XTRもはずしてバラス。
うしし　いけるではないの。

XTRクランクに旧LX４アームハブ。
スナップリングはかからないけれどロックタイト赤でギュウ締め。
なんとかXTR風に見えるのはクランクをキープしたおかげ。
自慢のチェーン脱落防止装置を調整して．．。

完璧です。

息子のハードテイルは無残にもチェーンがぶら下がったまま。
どないすんねん　お父さん！



足がすべる

見た目で選んだシマノDXフラットペダル。
これがすべるのよ。
三島のサイクルキッズさん曰く
＜ピンを替えないとダメよ＞
だって。

ピンは芋ねじだから長いのにすればよいのね。
そお言えばDXの箱の中にスペアのピンがあった筈。
箱から取り出し､ペダルのピンも抜いてみると､なんと長いではないの。

全然スペアじゃなくってサイズ違いが入ってるなんて､
全く気づいていなかったTJ。トホホです。

取り替えてみると､なんともハイグリップなDXに大変身。
明日のフジパノが楽しそうです。

続く

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