冬季限定
サスペンションを知る

始めに


2001年のダウンヒルシーズン
いっぱしのダウンヒラーと化したＴＪ＆ＨＧ
下るたびに解るＢＩＫＥの性能

ちょっと待って、これでいいの？
なんてことが多数ある。

何もメーカーにフィードバックするのは
契約ライダーだけではないはず。

構造や作動原理がわかれば
セッティングも早く出る。

逆にいえば構造を理解していなければ
いつまでたっても想像と勘の世界。

10年前の日本の４輪レースと同じです。

ということで今回から数回？に分けて
サスペンションの基礎知識を伝授いたします。

が、あくまでも４輪レースエンジニアのＴＪですから、
それがそのままバイクに当てはまるかどうかは
責任をもてません。


エンジニアが考えたことを投入する。
テストでドライバー（ライダー）が実際に感じたことを
エンジニアが理解して理屈を考える。

速いのか、遅いのか。
使えるのか、使えないのか。

次のステップへ進む。
これがレース開発の基本です。

教科書どおりには行かないことも多数ある。
それをどう判断するのかでエンジニアの価値が決まる。


これから書こうとしている事は
ＴＪが理解していることだけです。

間違っているかもしれません。
役に立たないかもしれません。

異論がありましたら是非教えてください。

ＴＪには夜用ウイスパー並みの吸収力があります。

ＭＴＢ愛好者はとりわけ趣味でダウンヒルをやっている
おやじ組みはメカのうんちくが楽しいって言う人
結構多いと思います。

ＴＪ−１をどう使うかは、読者個人で決めてください。



基本理念

雑誌ではなかなか踏み込めないところまで書く。
解りやすく書く。
ＷＥＢを軽くする。
誤字、脱字　御免。
皆様のご意見が聞きたい。
メーカーのご意見も聞きたい
登場人物はＴＪの勝手なイメージです。

それでは　お楽しみください。

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