サスペンションを知る

ブレーキングを理解する　１

２００２ダウンヒルシーズンはいかがでしたか？
そろそろ寒くなってきましたので、お勉強再開です。
今年は参加型にしようと思います。
皆さんで一緒に考えて見ましょう。




今年、話題になり、定着しつつある憧れのフローティングのリアディスクブレーキ。
ＴＪのＦＯＥＳにはついてるモンねー！


どうじゃ！羨ましいでしょ！



という事で、これから数回に分けて考えてゆきましょう。
いつものように、難しい事は書きません。
また、雑誌とダブってもしょうがないので、ＴＪ的ブレーキングです。

あくまでも。



さて、さて、ブレーキングってなんじゃい？

運動エネルギーを熱エネルギーに変換させて運動を収束させる事かな。
パッドとディスク、タイヤと路面



ブレーキ力の決め手はなに？

タイヤのグリップ

この一言に尽きます。

いくらマンモスブレーキでもタイヤがロックしてしまえば制動力が極端に落ちてしまいます。
逆に、超鬼グリップのタイヤでも、ブレーキがへぼくて絶対にロックしないようで
あれば、制動力は低くなります。

タイヤグリップの１００％を常に使い続けられれば、コーナーリングと同じように
ブレーキ力も抜群の性能を発揮します。

ＡＢＳがそうですね！
力いっぱいペダルを踏む
↓
カックンとブレーキがかかる
↓
グリップ力を超えてタイヤがロックし始める
↓
ブレーキ油圧を少し抜く
↓
ロックがおさまる
↓
油圧回路を復帰させる
↓
まだペダルを踏んでいるので
↓
ロックし始める
↓
くり返し


ＭＴＢのばあい、ＡＢＳなんて付いていないので、
あなたの握りこぶしの力加減で手動ＡＢＳ。



さてさて、ＭＴＢのブレーキング姿勢の実際は？
とりあえず平地のアスファルト路面を考えましょう。

今回はＫｅｔｓｕｗａｒｉさんにお手伝いしていただきましょう。



脚力に自身のあるＫｅｔｓｕｗａｒｉさんが砂利駐進入禁止のため
アスファルト駐車場でアップ中。

鬼漕ぎでなんと５０ｋｍ/ｈ！

Ｋｅｔｓｕｗａｒｉさん、シッティングのままフルブレーキング！

姿勢は変えません。座ったままです。
前後は同じ力でぎゅいっと握りました。
もちろん前後８インチのヘイズです。
タイヤは前後２４．１Ｓ

シバーはグイット沈み、リアは浮き上がります。

フロントはどんどん沈み込み
リアはロックし始め、ついには．．．

さてさて、どうしてこうなるのでしょうか？
そしてこの後Ｋｅｔｓｕｗａｒｉさんの運命や如何に！



宿題です。

答えを会議室のＢＢＳに書き込んでみてください。

注）難しくしちゃ駄目よ！駄洒落が入ると得点倍増です。
注）成績表　つけちゃいます。

ヒント
そのタイヤのグリップは荷重とスリップアングルで決まります。




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