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サスペンションの基礎知識


ダンパーの基礎�D

シム

栗ばねショックスＲＣの開発支援者の皆様　こんにちは。
まだ送金して無いでしょ！
カードでも良いよ！
（バキッ！）

オリフィスと減衰力の関係　理解できましたか？
オリフィスだけでは駄目だって事もわかりましたか？

あまり硬くしたくない所で硬くなり、
ダンピングが欲しいところでスカスカ。


シムのマジックで





これを




こうしたい




イメージできますか？

低速のダンピングを早く立ち上げて
高速側をカットする。

バンプとリバウンドの減衰比率は
一般的に１：３と言われてます。
もちろんノウハウがあるからこれが正解ではないけれど、
最初の試作品はこのあたりから始めれば
そんなにハズレは無い。

自分のボクサーとかヴァニラを押したり縮めたりして見て下さい。
バンプの方が減衰力弱いでしょう？
（調整機構は真中とか開放とかにしてね。）



さてさて、そもそもシムってなあに？

普通は薄いばね鋼で出来たワッシャー
厚さ０．０５ｍｍ〜０．３ｍｍくらいの物を
外径を変えながら狙いの値に積み重ねていきます。
何度もベンチをかけながらトライ＆エラー


よく言う　積層シムーバルブ式って言うやつ。

このシム、非常に敏感で、ばねのときにも説明したとおり
素材や加工精度でとんでもなく違いが出る。
レース用等は加工時に磁力を帯びるので
それを消磁したり、研磨したり．．．

かなりノウハウがあります。



最大の減衰力はオリフィスの径とオイル粘度で決めます。
低速側はシムの積層とシムにかけるプリロードで微調整。



そう、シムはばね鋼で出来ているって書きました。
低速でオリフィスを開いて欲しくないときには
ばねの力でぐっとふさぎ、
高速で大量にオイルが流れ込んだときには
ぐにゃっとオリフィスを開いてダンピングをカットする。

この組み合わせ方がとんでもなく時間がかかる。
加工精度が１／１０００ｍｍ狂っただけでも
同じ物は作れません。

だから本物は高くなるし、量産向きではない。
そこで、一般的なＭＴＢのダンパーでは大きなオリフィスと
分厚いワッシャー１枚
それをコイルばねでプリロードかけてます。

だから安く出来るし性能も出ない。



とっても根気が要る作業なんです。
レースは妥協しないけどね！


どこかのメーカさん、作らしてくれないかな？
お金と時間かかるけどいいもの出来ますよ！


ところでタミヤのダンパーにシムを入れてみましたか？
プリロードがかからないので、単なるオリフィスの抵抗
って感じですよね！

でも、有るのとないとでは大違いです。
体感できるでしょうか？


ダンピングのアジャスとダイアルは
先端が針のようになっているものが多くて
バイパスするオリフィスの径を変化させて
減衰力を調整しています。



さあ、次回はダンパーとばねを組み合わせます。

乞うご期待！！


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